南京林业大学2003年内燃机构造与原理考研试题和答案
一、 名词解释(40分，每题4分)
1.充气效率
2.配气相位
3.喷油泵的速度特性
4.柴油机的负荷特性
5.汽油机的外特性
6.扭矩储备系数
7.发动机的排量
8.压缩比
9.汽油机的标准混合气
10.柴油机燃烧的着火延迟期
二、 选择题(30分，每题3分)
1、柴油机在下列工况下，黑烟最多( )
A. 冷起动或低温怠速运转
B. 大负荷工况下运转
C. 低负荷工况运转
2、汽油机在下列工况下爆震倾向最大( )。
A. 转速高，负荷大
B. 转速低，负荷大
C. 转速低，负荷小
3、柴油机A型喷油泵各分泵供油时刻的统一改变可通过调整( )。
A. 喷油泵柱塞的有效行程
B. 传动部件的高度
C.. 喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置
4、蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应该( )。
A. 逆着分火头旋转方向转动分电器外壳
B. 增大触电间隙
C. 顺着分火头旋转方向转动分电器外壳
5、排气管放炮的原因之一是( )。
A. 混合气过稀
B. 混合气过浓
C. 点火过早
6.电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是( )。
A. 保持喷油器的喷射压力一定
B. 保持输油总管的燃油压力一定
C. 保持喷射压力与进气歧管压力之差恒定
7、引起内燃机机械损失的主要因素有三大类，其中所消耗的功率Ni 百分比最大的是( )。
A. 驱动各种附件损失
B. 摩擦损失
C. 泵气损失
8. 在发动机正常燃烧过程中，燃料燃烧的总热量仅有25-40%的热量转变为有效功，其余60-75%都损失掉了，其中最主要由( )。
A. 废气带走
B. 冷却介质带走
C. 不完全燃烧损失
9、发动机机油压力过低的原因可能是( )。
A. 机油过稠
B. 限压阀弹簧过硬
C. 主轴承间隙过大。
10、当二行程发动机的工作容积和转速与四行程发动机相同时，以下( )为正确。
A. 四行程发动机单位时间内的作功次数比二行程发动机增加一倍;
B. 二行程发动机的有效功率可以达到四行程的二倍;
C. 理论上的二行程发动机的升功率等于四行程的二倍
三、 简答题(80分，每题10分)
1、比较汽油机两种不正常燃烧现象(爆燃与表面点火)之间的异同点。
2、试简述化油器式和汽油喷射式的汽油机的混合气形成方式的各自特点。
3、简述为什么柴油机外特性的扭矩曲线比汽油机外特性的扭矩曲线平坦?
4、一些进口车已采用可变的进气管，试画图说明其结构特点和工作原理。
5、简述影响汽油机怠速转速的主要因素?怎样影响?
6、说明废气涡轮增压发动机比非增压发动机提高动力的原因。
7、简述NOx生成的条件以及NOx的危害;目前汽车上采取什么措施降低NOx。
8、简述电控汽油机中怎样采用爆震传感器来自动控制发动机点火提前角，以使发动机工作最佳?
2003年攻读硕士学位研究生入学考试
《 内燃机构造与原理》 试题答案
一、 名词解释(40分)
1、充气效率：是实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量的比值。
2、配气相位：是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
3、喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，油泵的供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性;随发动机转速的增大，供油量略微增大。
4、柴油机的负荷特性：当柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量△b时，耗油量B、耗油率be随Pe (或Ttq、Pme)变化的关系。通常用来评价发动机工作的经济性。
5、汽油机的外特性：发动机节气门全开时，其有效功率Pe、扭矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B等随转速变化关系。
6、扭矩储系数：定义是发动机最大扭矩和标定工况下的扭矩之差与标定工况下的扭矩之比。它的值越大，表明随转速的降低，扭矩增长较快，从而在不换档的情况下，爬坡能力、克服短期超载能力强。
7、 发动机的排量：是发动机气缸工作容积的总和，是发动机的主要结构参数之一。
8、 压缩比：气缸工作总容积与燃烧室容积之比，是发动机的主要结构参数之一。
9、 汽油机的标准混合气：空气和汽油的混合气能够完全燃烧的可燃混合气，其空气质量与汽油质量比为14。7：1。
10.柴油机燃烧的着火延迟期：从喷油开始至由于燃烧而引起气缸压力升高使压力脱离压缩线开始急剧上升时的时间或曲轴转角。
二、 选择题(30分)
1、B
2、B
3、C
4、A
5、B
6、C
7、B
8、A
9、C
10、C
三、 简答题(80分)
1、爆燃是燃烧室内末端混合气在火焰前锋未到达前自燃，产生一个和数个新的火焰核心，则引发爆炸式的燃烧反应。
表面点火是汽缸内混合气由燃烧室内炽热表面或炽热点所点燃，形成的不正常燃烧。
2、形成过程：化油器―――喉管、总管、歧管、汽缸;
直喷式―――进口处、汽缸;
燃油计量：化油器―――喉管的真空度大小决定喷油量;
直喷式―――压力、温度、进气量、工况等;
形成时间：化油器―――连续不断;直喷式―――多种方式;
形成环境：化油器―――温度低、冲击大、雾化质量差;
直喷式―――温度高、冲击小、雾化质量好;
3、柴油机外特性的扭矩曲线比汽油机外特性的扭矩曲线平坦的原因是：
对汽油机扭矩的大小主要取决于充气系数随转速的变化，充气系数在某一中间转速最大，所以，扭矩随转速的升高而较快的下降;
对柴油机扭矩的大小主要取决于每循环供油量△b的多少，由于喷油泵的速度特性是随发动机转速的增大，循环供油量增大，所以随转速的上升，扭矩下降不明显，扭矩曲线平坦。
4、可变进气管的结构特点和工作原理是：
结构特点是：在稳压室下游设置转换阀。
工作原理是：阀的开启，形成高转速、大功率时要求的粗短的进气管;而阀的关闭，形成低速、最大扭矩时要求的细长的进气管。
5、影响汽油机怠速转速的主要因素有：
发动机的冷却液的温度和发动机的负载的大小;
冷却液的温度越低，消耗的摩擦能量越大，所以要求提高怠速转速以增大发动机的动力，使发动机稳定运转。随温度的上升，怠速转速下降到正常值。
发动机由于负载的变化要调整怠速转速，如，怠速时，打开汽车空调以前，必须使怠速转速提高，以使发动机功率增大，满足空调的动力要求，否则，发动机会熄火。
6、增压发动机利用废气的能量推动涡轮机工作，涡轮机再带动压气机工作，压气机 使进气压力提高了，从而提高了发动机的平均有效压力，使之比非增压发动机的动力大。
7、NOx生成的条件：燃烧室内高温、富氧和高温持续时间长三者同时满足时 ，此排放就 多。
NOx的危害：空气中含10—20ppm时，可刺激口腔及鼻道黏膜，50—300ppm时，头痛、出汗，肺组织损伤;大于500ppm 时，几分钟就可使人出现肺浮肿而死亡。
目前汽车上采取降低NOx的措施主要有：电喷发动机、废气再循环、三元催化器等。
8、电控发动机的机体上装有爆震传感器，作为控制点火提前角的反馈信息，当检测出爆震强烈时，电脑按一定的速度推迟点火，直到避免爆震，而后电脑检测出不爆震了，又控制按同样的速度提前点火，直到产生爆震，接着电脑又检测出并控制点火提前角，使发动机处于临界爆震状态，因为这时候，汽油机的燃烧更接近定容燃烧过程，由于燃烧速度快等特点，使发动机的动力性、经济性等得到改善。 | 
